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打造效率帶式輸送機(jī) 采用節(jié)能帶式輸送機(jī) 提高生產(chǎn)收益
輸送設(shè)備的在工作中的節(jié)能是管理的一項(xiàng)重要部分，帶式輸送機(jī)節(jié)能有方法。近日小編結(jié)合我公司廠區(qū)師傅及工程設(shè)計(jì)師整編了一下3個(gè)方面的節(jié)能操作來(lái)實(shí)現(xiàn)效率帶式輸送機(jī)......正確使用帶式輸送機(jī)，所達(dá)到的效果會(huì)事半功倍。節(jié)能運(yùn)用就是使用變頻驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離帶式機(jī)帶載情況下的軟起動(dòng)、軟停車(chē)、位能發(fā)電、電能回饋、空載低速驗(yàn)帶功能。在節(jié)能方面起到了很重要的作用。輸送機(jī)的配件托輥設(shè)備也起著很關(guān)鍵的作用。使用好的輸送機(jī)配件，產(chǎn)品更換的時(shí)間頻率會(huì)比較長(zhǎng)，這樣就能節(jié)省時(shí)間，時(shí)間可就是金錢(qián)了。這樣還是有價(jià)值可以回報(bào)的。
1.效率帶式輸送機(jī)需要控制其流量。
當(dāng)帶式輸送機(jī)輸送的物料不均勻、超載的時(shí)候耗電量就會(huì)增加，這時(shí)候需要有個(gè)警報(bào)裝置，工作人員對(duì)物料進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)物料的料連續(xù)、均勻、穩(wěn)定時(shí)，耗電量就會(huì)降低，起到節(jié)能的作用。采用自動(dòng)調(diào)節(jié)流量的裝置能及時(shí)地根據(jù)需要調(diào)節(jié)輸送物料的流量，提高物料流動(dòng)的穩(wěn)定性、輸送作業(yè)的效率，系統(tǒng)能耗相應(yīng)降低。
2.控制電壓。
這種方法通常用在煤礦作用中的帶式輸送機(jī)。對(duì)電動(dòng)機(jī)供電的三相電源進(jìn)行處理，也就是經(jīng)雙向晶閘管調(diào)壓后再對(duì)電動(dòng)機(jī)供電，使電動(dòng)機(jī)的端電壓減小，負(fù)載方的電流降低，從而使得消耗的功率減少，對(duì)功率因數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償。通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端的電壓來(lái)進(jìn)行控制功率的大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。
3.控制電機(jī)運(yùn)行數(shù)量。
如果能夠?qū)崿F(xiàn)物料決定電機(jī)運(yùn)行數(shù)量，那么會(huì)就會(huì)大大降低耗能。在堆場(chǎng)，當(dāng)所輸送的物料量較小時(shí)，可以減少一臺(tái)甚至是多臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作，省電效果可見(jiàn)。這是近年來(lái)才進(jìn)行研究和試用的新技能技術(shù)，其通過(guò)效率帶式輸送機(jī)所需輸送物料量的大小，自動(dòng)的選擇需要參加物料輸送電機(jī)臺(tái)數(shù)，根據(jù)減少工作的電機(jī)臺(tái)數(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
帶式輸送機(jī)的電機(jī)選型方面：不能出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”的情況，更不能出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”的情況，小了就不能滿足正常的生產(chǎn)的需要，不在本文控討的范圍之內(nèi)。而第一種情況會(huì)造成能源的無(wú)端浪費(fèi)，經(jīng)過(guò)測(cè)試，皮帶輸送機(jī)在空載時(shí)的功耗為額定功耗的百分之四十至百分之五十，這部分功率消耗在皮帶機(jī)托輥的摩擦、線圈的阻抗和機(jī)械部分的摩擦等上面、電機(jī)選型越大，可能造成的損耗也就越大。減少輸送高差、縮短輸送距離及減少中間環(huán)節(jié)；高度越高輸送過(guò)程的設(shè)計(jì)空間越大，但是卻在很大程度上造成了能源不必要的浪費(fèi)，在充分考慮物料動(dòng)態(tài)安息角的情況下，盡可能壓縮物料總體的提升高度。
4.效率帶式輸送機(jī)托輥因素
托輥的數(shù)量很多，即成為主要消耗功率的部件。即效率帶式輸送機(jī)解決的主要阻力是由托輥旋轉(zhuǎn)和輸送帶前進(jìn)過(guò)程中的力量及損耗。
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于托輥的性能指標(biāo)參數(shù)都有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范。無(wú)數(shù)從事托輥研究和生產(chǎn)的工程技術(shù)人員，對(duì)托輥的密封結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝進(jìn)行了多次設(shè)計(jì)改造，雖然效果都有了大幅度的提高，但還是沒(méi)有得到解決。尤其是一些傳統(tǒng)觀念認(rèn)為托輥是一種簡(jiǎn)單而粗糙的機(jī)械部件，人們都可以比貓畫(huà)虎的制造。更有一些托輥生產(chǎn)廠家錯(cuò)誤的認(rèn)為托輥使用壽命長(zhǎng)會(huì)影響自己市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量，沒(méi)有考慮到托輥的質(zhì)量差會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重惡性循環(huán)的后果。一大部分帶式輸送機(jī)的用戶，也沒(méi)有比較專業(yè)的技術(shù)和管理人才，無(wú)法辨別托輥的技術(shù)質(zhì)量水平。從長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中觀察，傳統(tǒng)的托輥仍然存在嚴(yán)重缺陷。1、托輥的密封性能差，軸承容易被污染，形成托輥的“早期失效”，阻力增大直至卡死失效；2、制造精度低，托輥的靈活度差，尤其是軸承的損壞周期，只有其正常使用壽命的幾分之一甚至幾十分之一，也形成“早期失效”，也造成阻力增大直至卡死失效；3、托輥旋轉(zhuǎn)部分的重量大（為了延長(zhǎng)使用壽命，有的托輥管體厚度采用6毫米，國(guó)外甚至有用10毫米的），轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大；4、托輥的外圓徑向圓跳動(dòng)大，旋轉(zhuǎn)阻力大。上述因素都會(huì)使托輥與膠帶之間由理想的滾動(dòng)摩擦在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榉钦５幕瑒?dòng)摩擦，不但需要大幅度的增加驅(qū)動(dòng)功率，膠帶的強(qiáng)度也需要大幅度增加，重量也會(huì)相應(yīng)增大。因此，在帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計(jì)和計(jì)算中，都充分考慮了上述因素。尤其是長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)，必須選用較大的驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行配置，其中有相當(dāng)大的一部分功率作為儲(chǔ)備，以維護(hù)在托輥出現(xiàn)“早期失效”時(shí)，能夠正常的運(yùn)行工作。合理的配置功率即為正常的功率消耗，較大儲(chǔ)備功率就造成了大量的不正常功率損耗。
1.效率帶式輸送機(jī)需要控制其流量。
當(dāng)帶式輸送機(jī)輸送的物料不均勻、超載的時(shí)候耗電量就會(huì)增加，這時(shí)候需要有個(gè)警報(bào)裝置，工作人員對(duì)物料進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)物料的料連續(xù)、均勻、穩(wěn)定時(shí)，耗電量就會(huì)降低，起到節(jié)能的作用。采用自動(dòng)調(diào)節(jié)流量的裝置能及時(shí)地根據(jù)需要調(diào)節(jié)輸送物料的流量，提高物料流動(dòng)的穩(wěn)定性、輸送作業(yè)的效率，系統(tǒng)能耗相應(yīng)降低。
2.控制電壓。
這種方法通常用在煤礦作用中的帶式輸送機(jī)。對(duì)電動(dòng)機(jī)供電的三相電源進(jìn)行處理，也就是經(jīng)雙向晶閘管調(diào)壓后再對(duì)電動(dòng)機(jī)供電，使電動(dòng)機(jī)的端電壓減小，負(fù)載方的電流降低，從而使得消耗的功率減少，對(duì)功率因數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償。通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端的電壓來(lái)進(jìn)行控制功率的大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。
3.控制電機(jī)運(yùn)行數(shù)量。
如果能夠?qū)崿F(xiàn)物料決定電機(jī)運(yùn)行數(shù)量，那么會(huì)就會(huì)大大降低耗能。在堆場(chǎng)，當(dāng)所輸送的物料量較小時(shí)，可以減少一臺(tái)甚至是多臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作，省電效果可見(jiàn)。這是近年來(lái)才進(jìn)行研究和試用的新技能技術(shù)，其通過(guò)效率帶式輸送機(jī)所需輸送物料量的大小，自動(dòng)的選擇需要參加物料輸送電機(jī)臺(tái)數(shù)，根據(jù)減少工作的電機(jī)臺(tái)數(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
帶式輸送機(jī)的電機(jī)選型方面：不能出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”的情況，更不能出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”的情況，小了就不能滿足正常的生產(chǎn)的需要，不在本文控討的范圍之內(nèi)。而第一種情況會(huì)造成能源的無(wú)端浪費(fèi)，經(jīng)過(guò)測(cè)試，皮帶輸送機(jī)在空載時(shí)的功耗為額定功耗的百分之四十至百分之五十，這部分功率消耗在皮帶機(jī)托輥的摩擦、線圈的阻抗和機(jī)械部分的摩擦等上面、電機(jī)選型越大，可能造成的損耗也就越大。減少輸送高差、縮短輸送距離及減少中間環(huán)節(jié)；高度越高輸送過(guò)程的設(shè)計(jì)空間越大，但是卻在很大程度上造成了能源不必要的浪費(fèi)，在充分考慮物料動(dòng)態(tài)安息角的情況下，盡可能壓縮物料總體的提升高度。
4.效率帶式輸送機(jī)托輥因素
托輥的數(shù)量很多，即成為主要消耗功率的部件。即效率帶式輸送機(jī)解決的主要阻力是由托輥旋轉(zhuǎn)和輸送帶前進(jìn)過(guò)程中的力量及損耗。
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于托輥的性能指標(biāo)參數(shù)都有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范。無(wú)數(shù)從事托輥研究和生產(chǎn)的工程技術(shù)人員，對(duì)托輥的密封結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝進(jìn)行了多次設(shè)計(jì)改造，雖然效果都有了大幅度的提高，但還是沒(méi)有得到解決。尤其是一些傳統(tǒng)觀念認(rèn)為托輥是一種簡(jiǎn)單而粗糙的機(jī)械部件，人們都可以比貓畫(huà)虎的制造。更有一些托輥生產(chǎn)廠家錯(cuò)誤的認(rèn)為托輥使用壽命長(zhǎng)會(huì)影響自己市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量，沒(méi)有考慮到托輥的質(zhì)量差會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重惡性循環(huán)的后果。一大部分帶式輸送機(jī)的用戶，也沒(méi)有比較專業(yè)的技術(shù)和管理人才，無(wú)法辨別托輥的技術(shù)質(zhì)量水平。從長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中觀察，傳統(tǒng)的托輥仍然存在嚴(yán)重缺陷。1、托輥的密封性能差，軸承容易被污染，形成托輥的“早期失效”，阻力增大直至卡死失效；2、制造精度低，托輥的靈活度差，尤其是軸承的損壞周期，只有其正常使用壽命的幾分之一甚至幾十分之一，也形成“早期失效”，也造成阻力增大直至卡死失效；3、托輥旋轉(zhuǎn)部分的重量大（為了延長(zhǎng)使用壽命，有的托輥管體厚度采用6毫米，國(guó)外甚至有用10毫米的），轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大；4、托輥的外圓徑向圓跳動(dòng)大，旋轉(zhuǎn)阻力大。上述因素都會(huì)使托輥與膠帶之間由理想的滾動(dòng)摩擦在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榉钦５幕瑒?dòng)摩擦，不但需要大幅度的增加驅(qū)動(dòng)功率，膠帶的強(qiáng)度也需要大幅度增加，重量也會(huì)相應(yīng)增大。因此，在帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計(jì)和計(jì)算中，都充分考慮了上述因素。尤其是長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)，必須選用較大的驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行配置，其中有相當(dāng)大的一部分功率作為儲(chǔ)備，以維護(hù)在托輥出現(xiàn)“早期失效”時(shí)，能夠正常的運(yùn)行工作。合理的配置功率即為正常的功率消耗，較大儲(chǔ)備功率就造成了大量的不正常功率損耗。